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BMS：联接叉车和智能电池
跟着产品使用环境变得越来越互联，叉车电池已成为希望从其出资中取得最长寿数和运用的公司的一个新焦点。
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无论是联接他们的苹果手表和iPhone来回顾上个月的身体活动，仍是运用传感器来搜集和传输有关机器运用的数据，或许在离家时监测他们房产的活动，因为支撑Wi-Fi的智能设备的激增，人们比以往任何时候都愈加 "连通"。
依据Gartner研讨陈述，现在有大约200亿个与互联网联接的东西，升降车电池加入这个队伍是合理的，并且它们已经尽心竭力。据本文采访的制造商称，开发与传感器和软件相联接的电池的竞赛正在进行，以帮助削减停机时刻，改善功用和前进产值。
在美国Green Cubes 科技公司，营销总监Robin Schneider说，监测是目前电池制造商的中心焦点。以前，铅酸电池运用的是电池处理设备（BMD），它被联接到充电器上，用于监测功用。这个进程大约需求三到五分钟才干完结（每个电池），并且一次只能处理一个电池。
另一方面，锂离子（Li-ion）电池运用电池处理系统（BMS），它至少有必要为锂离子的运用供给一些安全功用，但它们也监测电池的充电状况、健康和通讯。Schneider说："BMS使电池自身能够与外界交流，了解它的运用状况和功用。在这种'第一代'电池监测中，人们能够在本地登录（运用本地抢手），并监测该抢手方位内的全部。"
例如，一个库房司理能够监控特定地址或长途的全部升降车电池，后者是Green Cubes最近添加到其产品中的。"咱们能够检查全国范围内不同用户、地址和车辆的电池，然后监测该设备的电池运用和运用率。"Schneider解说说。
“这不仅有助于确认缺点点和其他问题，并且还答应库房司理长途打扫缺点，信息十分具体，它使咱们能够独自检查每个电池单元。”
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要害驱动要素
德国Hawker公司出售和营销副总裁Dean Portney说：“联接电池的趋势主要是由锂离子电池的引入所推动的，锂离子电池的化学特性要求电池处理系统进行有限的监测，以供给最高水平的安全性。许多叉车OEM制造商需求在锂电池和他们的货车之间进行通讯，以保证最佳功用、安全和供给最长的电池经济寿数。”
虽然Hawker公司运用有线设备监测其电池已有15年之久，但他说新的[电池]化学成分的复杂性和要求，通过超卓的通讯供给了超卓的功用和寿数。 考虑到锂离子电池的日益广泛，许多电池制造商还规划了电池处理系统（BMS），运用CAN通讯协议与升降车进行通讯。
展望未来，Portney估计，跟着公司在订单环境中努力做到事半功倍，人们对联网升降车电池的爱好会越来越大。例如，能够从智能手机或平板电脑长途监控电池和充电器，意味着更简略进行猜测性保护、预算处理和问题辨认。"Portney说："这对那些有必要在多个地址监测这种活动的公司特别有用。
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延伸电池寿数
依据Schneider的说法，联网叉车电池的前期选用者往往在冷藏空间（即食物和饮料），在这些恶劣环境中，锂离子电池和长途监控都是受欢迎的改变。例如，要替换铅酸电池，您需求空间和时刻，而这两者在冷藏环境中都是十分名贵的。操作员还需求时刻来安稳进出冷藏区的电池温度。
Schneider说：“在这种环境中，将电池和充电器保存在冷藏库中，然后对其进行长途监控有许多优势。“他指出了像 Hello Fresh 这样的家庭杂货配送和餐包供货商的广泛。联网叉车电池运用的其他两个要害驱动要素。“作为前期选用联网电池技能的公司，这些[职业]的出资回报率最高。”
关于任何规划的公司来说，替换电动叉车上的电池都十分耗时，如果操作不当，会显着缩短电池的工作时刻和寿数。
美国Philadelphia Scientific公司的出售总监Steve Schubring说：“电池房越大，就越紊乱，解决问题本钱也就越贵重。”
Scientific标明，该公司的智能电池组织系统 (iBOS) 可监控全球 50,000 多个充电器，并为客户供给许多数据点和情报，他们能够运用这些数据点和情报对他们的设备做出正确的决议方案。“咱们为他们供给了从可用性处处理到联接电压再到充电从头集成的政策。”Schubring 说。
运用 Philadelphia Scientific 的电池处理系统，公司能够消除猜测并节约资金。因为它能够保证正确的电池轮换——这关于延伸电池寿数和最长工作时刻至关重要——iBOS 还能够更经济有利地形用电池池。
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接连扫描和陈述
当今的库房和配送中心司理需求用更少的钱做更多的事，当涉及到从他们的现有设备中取得最大价值时，他们需求全部的帮助。升降车也不破例，而电池是这些实行中心工作母机的生命线。
了解到这一点，美国叉车充电器制造商Ecotec公司的技能总监Dave Bollinger说，联网电池通过让操作员和司理了解电池运用状况、剩下运用寿数和其他要害政策，有助于缓解这些痛点。
2020年，Ecotec推出了GET系统，该系统持续扫描电池信息并将数据上传至云服务器。然后，运营商和处理人员能够运用这些信息来处理问题，跟踪运用状况，并更积极地方案行将到来的保护和修补。
Bollinger说："很难说一个电池什么时候快被耗尽了；你不能看着它就能做出这样的判别。一个电池或许看起来状况十分好，即使它得到了恰当的照顾，依然挨近其寿数的结尾。通过联接技能，库房司理能够 "虚拟 "地剥开这一重要设备的层级，在保护、修补和替换方面愈加积极主动。运用这些知识，他们能够将他们的本钱设备开支恰当地组织到他们的预算周期中，而不是让它成为一种'意外'开支"。
Bollinger认为，前期选用者往往是那些有多个地址和大型升降机车队需求监测的大型企业。他们正试图了解他们有哪些设备，它们在哪里，以及它们是如何被运用的。除了失修和过度运用之外，该系统还能够帮助检测运用率缺乏，并帮助处理人员更积极地了解他们如安在不同的物理地址分配车辆。公司办公室能够环顾公司的其他设施，发现他们真的不需求再购买任何升降车，他们只需求把它们从一个当地移到另一个当地。
运用电池处理系统，公司能够消除猜测，也能够节约资金。
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这全部都与数据有关
依据美国EnerSys公司动力专业总司理Tim Wittig的说法，联接升降车电池的中心和魂灵是让操作员和处理团队了解电池和充电器活动的数据。
Wittig说："操作员得到反应，他们能够运用这些反应来前进他们的工作效率，而处理层则更好地了解设备的运用状况，并能够提早方案潜在的替换或停机（因为电池或充电器的缺点）。"
与其他电池制造商相同，EnerSys公司持续推出新的硬件以及E Connect等使用，这是一个软件驱动的使用，支撑电池和充电器之间的互联，然后将信息反应给运用移动设备的操作员。它运用蓝牙和Enersys Wi-iQ电池监测设备（或充电器），然后在移动设备上闪现该工作数据。
然后，这些信息被上传到云端，用于采纳任何必要的纠正办法。Wittig说咱们能够从远处采纳纠正办法，不一定要在现场才干了解电池的健康和充电状况，或充电器的充电状况。这不仅有助于最大极限地削减停机时刻，并且还有助于保证EnerSys为具体问题派遣适合的支撑（例如，为技能员装备适合的设备以活络批改电池）。
Wittig认为这种以数据为中心的办法有助于推动公司脱节被动模式，让他们愈加积极主动。这反过来又能在电池的运用寿数内节约许多本钱和时刻。展望未来，他估计更多的升降机制造商将在他们的车辆中嵌入智能工具，特别强调跟踪和了解设备的运用率。
Wittig说最后标明，咱们还将看到CAN通讯开端在咱们已经设置了CAN通讯的电池设备之间产生，这将使咱们能够在物理上'勾'出一条通讯线回到升降机上。
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