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火炬蓄电池厂家：决定叉车蓄电池循环次数的原因。由于车辆运输间隔短，车辆频繁起动、叉车停车，叉车蓄电池在运转过程中耗电量相对较大，而车载充电系统对叉车蓄电池的充电电流相对其它用处车辆要大。叉车蓄电池的循环次数也变多，对此我们分析了原因。
1、长时间大电流充电会使电池内水合成反响加大，电池析气失水较多，过多的析气会使活性物质与板栅间的分离力降落，形成活性物质零落，叉车电池电解液变混，同时，过多的析气会使电池内部的气体压力增大，如遇到排气不畅状况，电池内部的水气、酸气会在过高气体压力的裹携下喷溅出蓄电池;
2、由于其它缘由压力不能及时释放，则可能会有爆裂的风险;由于叉车自身车身短小，叉车的转弯半径也相应较小，关于装置其上的蓄电池来说，电解液由于向心力的作用会在蓄电池内部发生激荡，局部电解液在充电运转状态下会冲刷到排气栓部位，假如排气栓设计或选用不合理，可能会呈现电解液外溢现象;
由于叉车减振性差，请求叉车蓄电池的排气栓在叉车蓄电池上的装置请求结实。同时，由于振动大，有可能形成电池的损坏：叉车蓄电池内部存在穿壁焊部位或汇流排部位断裂呈现内部火花、正负极短路而可能形成叉车蓄电池内部压力过大发作电池爆裂;同时，也会形成活性物质机械性零落，电解液混浊。
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